марка автомобилей, производимых американской корпорацией DaimlerСhrysler.
Джон Фрэнсис Додж и Гораций Элджин Додж - John Francis Dodge (1864–1920) & Horace Elgin Dodge (1868–1920)
братья, пионеры американской автомобильной промышленности. Родились в семье хозяиа литейной и механической мастерской. В 1886 г. семья переехала в Детройт и братья стали работать на котельном заводе, а с 1894 г. – в типографии (линотипистами). Были неразлучны как в бизнесе, так и в личной жизни. Джон мыслил экономически, в то время как Гораций был склонен к технике и изобретательству. В 1897 г. братья решили открыть производство велосипедов, где бы использовались преимущества пыленепроницаемого подшипника, изобретенного Горацием. В 1900 г. они организовали производство деталей для автомобилей. В 1902 г. их предприятие выиграло контракт на производство трансмиссий для автомобильного завода Олдса, но уже в следующем году они переоборудовали его под производство двигателей для Форда. В 1903–1913 гг. братья Додж были поставщиками компании Форда, и Джон занимал пост вице-президента этой компании. В 1910 г. они построили новый завод в Хамтрамке (штат Мичиган). В 1914 г. основали компанию Dodge Brother, чтобы делать собственные автомобили. В 1917 г. начали выпускать грузовики для армии США. По окончании Первой мировой войны предприятие изготовляло также и легковые автомобили. В 1919 г. компания Dodge Brothers была куплена Г. Фордом.
См. также Форд.
(Dodge)
(Dodge Division)
отделение американской корпорации «Крайслер», производящее легковые автомобили, а также автомобили повышенной проходимости. Штаб-квартира в Хайленд-Парке (пригороде Детройта). «Компания братьев Додж» в 1914 приступила к выпуску собственного автомобиля. Небольшая фирма, занимавшаяся ранее производством комплектующих для заводов Форда и «Олдс Мотор», впитала все технологические новинки того времени, в том числе фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки (Генри Форд даже предъявлял братьям судебные претензии, впрочем без успеха). Прочные автомобили «Додж» с честью выдержали испытания Первой мировой войной, когда их использовали как штабные и санитарные автомобили. К 1920 году компания занимала второе место по выпуску автомобилей после «Форда»), но в том же 1920 оба брата скончались, и новым главой компании стал Фред Дж. Хейнс. Седаны «Додж», как и все американские автомобили, прошли разнообразные стадии увеличения размеров, наращивания мощности двигателей. В 1928 компанию приобретает корпорация «Крайслер». Завод Dodge в Аргентине был продан в 1980 году Volkswagen. Существовал ряд дочерних и совместных — с долевым участием Dodge — компаний, выпускавших грузовые Dodge в Великобритании, Индии, Австралии и Турции. Однако, в рамках курса на консолидацию, проводимого фирмой Chrysler эти фирмы вышли из сферы влияния этой американской корпорации. Легковое отделение «Додж» в «Крайслере» имеет самую полную гамму моделей, не только традиционные седаны, но и спортивный суперавтомобиль (родстер) «Вайпер» (Viper), выпускающийся и как спортивное купе, знаменитый универсал «Караван» (Caravan). Очень успешно продвигаются на рынке пикапы «Дакота», выпускаемые грузовым отделением, и завоевавшие титул «спортивного грузовика года» в 1996 году. Комфортабельный джип «Дюранго» (Durango) с мощным V-образным восьмицилиндровым мотором может составить серьезную конкуренцию популярному «Гранд Чероки».