через Москву-реку, в Лужниках, соединяет Комсомольский проспект с проспектом Вернадского, на пересечении Москвы-реки линией метро Сокольнического радиуса. Построен в 1958. Авторы проекта: инженеры В.Г. Андреев, Н.Н. Рудомазин; архитектурное оформление моста и станции метро архитекторов К.Н. Яковлева, А.И. Сусорова, Н.И. Демчинского, М.А. Бубнова, А.С. Маркелова, М.Ф. Марковского, А.К. Рыжкова, Б.И. Тхора. Метромост — единственный в Москве двухъярусный мост: в нижнем ярусе проходят пути метрополитена, на промежуточном строении моста в застеклённом закрытом помещении находится станция метро «Ленинские горы». Проезжая часть верхнего яруса проходит по верху большой арки и эстакадам, опирающимся на пролётное строение и продолженным на берегах. Метромост — одно из первых крупных сооружений из сборного железобетона. Длина Метромоста с эстакадами 1179 м, полная длина 2030 м. Речная часть (с пролётами 45, 108, 45 м) перекрыта трёхпролётной комбинированной системой, состоящей из балки и 3 арок, перекрытых эстакадой, по которой проложен проезд для автотранспорта.
Метромост определил значительный подъём продольного профиля Комсомольского проспекта — от уровня пойменной равнины до верхних отметок Воробьёвых гор. На правом берегу линия метро проходит по эстакаде и заглубляется в туннель в крутом склоне высокого берега реки. Проложенная по верхнему ярусу эстакады автомобильная дорога продолжается в выемке и, пройдя под Воробьёвским шоссе в пролётах путепровода, вливается в проспект Вернадского. С 1989 Метромост находится на реконструкции; сооружены обходные пути для движения метропоездов; станция метро «Ленинские горы» закрыта.