крупнейший российский черноморский порт на берегу Новороссийской (Цемесской) бухты. Основан в 1838 году. Под руководством М.П.Лазарева и генерала Н.Н.Раевского было заложено Новороссийское (Константиновское) укрепление. В январе 1856 года в связи с войной было упразднено. В сентябре 1866 года восстановлен как административный центр Черноморского округа. С 1930-го года преобразован в город краевого подчинения. Один из городов рабовладельческого Боспорского царства – Баты располагался на берегу Цемесской бухты. Под ударами сарматов в 4 веке до н.э. Баты был разрушен (Баты – от греческого батос – «глубокий»). В 13 веке генуэзцы в устье р.Цемес построили крепость Ба-Тарио. Кстати, бухту генуэзцы называли Кола-Лимане – «прекрасная бухта». В середине 15-го века турки овладели проливами Босфор и Дарданеллы, отрезав Геную от Черноморских владений, а вассал турок крымский хан поработил города-колонии генуэзцев. Город Ба-тарио прекратил свое существование. Современное название города произошло от топонима Новороссии, так с конца 18-го века называлось пространство причерноморских степей, освобожденное от влияния турок.
— губернский город вновь учрежденной в 1895 г. Черноморской губернии, при бухте Черного моря. В 1722 г. здесь была построена турецкая крепость Суджук-Кале, в 1812 г. взорванная русскими войсками. С 1838 г. тут уже укрепленный русский город Н. Жителей к 1 янв. 1896 г. 22319 (12833 мжч. И 9486 жнщ.): дворян 182, духовн. сосл. 86, почетных граждан и купцов 570, мещан 11755, крестьян 7389, военных сословий 1468, иностранных подданных 815, проч. сосл. 94; православных 20785, раскольников 34, католиков 422. армяно-григориан 184, протестантов 123, евреев 496, магометан 49, проч. исповеданий 226. Православная церковь. Домов каменных 1365, деревянных 14. Нежилых зданий каменных 157, деревянных 182. Мужская прогимназия (100 учен.), женская прогимназия (62 учен.), 3 начальных училища (275 учен.), 2 частных училища (34 учен.). Городских доходов в 1894 г. 91150 р., расходов 87198 р. (в том числе 18835 р. на мужскую прогимназию и 1000 р. на женскую). В 1894 г. выдано торговых свидетельств 1761 годовых и 164 полугодовых. Фабрик и заводов 11, с производством на 58000 руб.: 1 мыльный, 1 кожевенный, 1 пивоваренный, 7 бондарных, 1 мукомольня паровая. Близ города цементный завод; оборот его более 300000 р., при 450 раб. В 1887 г. Н. отпускал ничтожное количество хлебных грузов; он представлял лишь благоприятные условия для развития гавани, но не имел никаких к тому приспособлений. Число заходивших сюда судов было ничтожно. Резкий поворот в истории Н. начинается с половины 1888 г., когда была окончена постройка Владикавказской желез. дороги. Отпускная хлебная торговля развилась. В 1887 г. отпущено было 7500 пд. хлеба, а в 1895 г. — до 37276347 пд. По жел. дор. прибыло хлебных грузов в 1895 г. — 36172474 пд. Благодаря развитию нефтяной промышленности, сначала близ Ильской станицы в 100 в. от Н., а — 1894 г., близ Грозного, в Н. доставляется много нефти; около него образовался целый городок, приспособленный для приема и отправки нефтяных продуктов. В 1888 г. было в Н. пароходов дальнего плавания 20, парусных судов дальнего плавания 6 и каботажных пароходов и судов 36, а в 1895 г. было первых 336, вторых 26 и третьих 324. В 1892 г. из прибывших в Новороссийск 362 пароходов было английских 241, французских 37, греческих 36, турецких 15, итальянских 11, датских 10, голландских 3, бельгийских и германских по 2 и по 1 — норвежских, американских, русских и австрийских. Отпущено в 1895 г. на пароходах дальнего плавания зерновых продуктов и масличных семян в Голландию 104069000, в Англию 10395827, Францию 3562552, Италию 3377780 пд. Железной дорогой устроено для хранения хлеба 14 каменных амбаров. вместимостью на 4760 тыс. пд., с 8 элеваторными башнями; в 1894 г. открыт еще большой амбар-элеватор на 3 млн. пд. Для приведения и движение механических приспособлений, элеваторных башен и транспортеров устроена центральная электрическая станция, с 4 паровыми машинами по 250 сил каждая. Новороссийская бухта имеет глубины на всем ее протяжении от 12 до 15 саж. и не замерзает. Все эти условия способствуют развитию Н. как первоклассного порта. Владикавказская жел. дорога устроила 4 пристани и приобрела спасательный пароход. Устроенное дорогой коммерческое агентство выдало с 1888 по 1895 г. ссуд на 2608119 р., продало хлеба, по поручению, 6706858 пд. Установлены срочные пароходные рейсы в порта морей Черного и Средиземного. С Балтийским и Северным морями раз в месяц правильное пароходное сообщение на датских пароходах. Станция жел. дор. и устроенные ею портовые сооружения находятся на сев. и отчасти на вост. берегу Новороссийской бухты и до 1896 г. не входили в состав города, находящегося на зап. берегу бухты. Собственно старое городское поселение отделяется от нового, железнодорожного и портового, болотистым низовьем рч. Цемеса, очень нездоровым. Таможня; консул турецкий, вице-консулы великобританский, греческий, датский и персидский, консульский французский агент. Отделения и агентства нескольких банков, 3 сберегательные кассы.
Ср. "Кубанская справочная книжка" (1891—94); "Кавказский календарь" (1894, 95, 96); "Отчет попечителя кавказского учебного округа за 1895 г."; "Портовые устройства общества Владикавказской железной дороги" и "Обзор коммерческой деятельности в Новороссийске" (1891; 2 изд., 1896).
Новороссийский округ. 23 мая 1896 г. образована новая Черноморская губ., которая разделена на 3 округа: Н., Сочинский и Туапсинский. Открытие губернского и окружных управлений состоялось в конце 1896 г. По случаю недавнего образования округа нельзя сообщить подробных статистических данных о нем. Жит. в округе (без города) 5989 (3128 мжч. и 2861 жнщ.). До образования губернии существовал Н. отдел Кубанской обл., вошедший в состав нового округа; в нем было селений 15, жит. 3401 (1156 греков, 668 чехов, 1582 русских). Округ разделяется на 2 участка. В судебном отношении он подчиняется екатеринодарскому окружному суду и отдельному мировому судье.
А. Ф. С.